صادرات به ماتادی | نحوه رزرو کانتینر به ماتادی + هزینه حمل کانتینر به ماتادی

ماتادی، به عنوان بزرگترین بندر کنگو کینشاسا (DRC) دروازه اصلی واردات و صادرات این کشور محسوب می‌شود. این بندر با داشتن زیرساخت‌های نسبتاً مدرن و دسترسی به رودخانه کنگو، نقش مهمی در تجارت منطقه‌ای ایفا می‌کند. برای صادرات به ماتادی، تجار باید مجوزهای لازم را از وزارت تجارت کنگو و سازمان تجارت خارجی این کشور (OGEFREM) دریافت کنند. همچنین ثبت در سیستم گمرکی کنگو (DGDA) برای صادرکنندگان الزامی است.

روند صادرات به ماتادی شامل چند مرحله اصلی است. ابتدا باید پیش‌فاکتور (Proforma Invoice) به تایید خریدار کنگویی برسد و مجوزهای واردات از طرف خریدار اخذ شود. سپس، اسناد لازم مانند گواهی مبدا، گواهی بهداشت (در صورت نیاز)، پکینگ لیست و بارنامه دریایی باید تهیه شوند.

صادرات به ماتادی

کالاهای پرطرفدار برای صادرات به ماتادی شامل مواد غذایی، مصالح ساختمانی، محصولات پتروشیمی، لوازم خانگی و قطعات یدکی است. تعرفه‌های گمرکی در کنگو نسبتاً بالاست و بین ۵ تا ۳۰ درصد متغیر است. علاوه بر این، مالیات بر ارزش افزوده ۱۶ درصدی و عوارض مختلف دیگر نیز اعمال می‌شود. بنابراین، محاسبه دقیق هزینه‌ها و قیمت تمام شده کالا قبل از شروع معامله بسیار مهم است.

پرداخت در تجارت با کنگو معمولاً از طریق LC یا پیش پرداخت انجام می‌شود. به دلیل ریسک‌های موجود در بازار کنگو، استفاده از LC تأیید شده توصیه می‌شود. همچنین، بیمه باربری با پوشش کامل برای محموله‌ها ضروری است. ترخیص کالا در بندر ماتادی می‌تواند زمان‌بر باشد و گاهی تا ۲-۳ هفته طول می‌کشد، بنابراین باید هزینه‌های انبارداری و دموراژ احتمالی را نیز در نظر گرفت.

هزینه‌ ترخیص کالا در بندر ماتادی چقدر است؟

۱. هزینه‌های اصلی:
ترخیص گمرکی پایه
هزینه بازرسی کالا
عوارض ارزش کالا
هزینه‌های اداری

۲. هزینه‌های بندری:
تخلیه کانتینر (THC)
انبارداری
جابجایی داخل بندر
هزینه اسکن

۳. هزینه‌های کارگزاری:
حق‌العمل ترخیص‌کار
هزینه نماینده محلی
هماهنگی‌های اداری

۴. عوارض گمرکی:
تعرفه گمرکی
مالیات بر ارزش افزوده
عوارض محلی

نکته: این هزینه‌ها می‌تواند بسته به نوع کالا، حجم محموله و شرایط خاص متغیر باشد و مسیرهای طولانی‌تر و مناطق دورافتاده هزینه‌های بیشتری دارند.

بیمه حمل داخلی چگونه محاسبه می‌شود؟

بیمه حمل داخلی در کنگو به این صورت محاسبه می‌شود:

نرخ پایه:
– حمل عادی: ۰.۳٪ ارزش کالا
– کالاهای حساس: ۰.۵٪ ارزش کالا
– کالاهای خطرناک: ۰.۸-۱٪ ارزش کالا

عوامل افزایش نرخ:
– مسافت بیش از ۵۰۰ کیلومتر: +۰.۱٪
– مناطق پرخطر: +۰.۲٪
– فصل بارندگی: +۰.۱٪
– ارزش بالای محموله (بیش از ۱۰۰,۰۰۰ دلار): +۰.۱٪

پوشش‌های اضافی:
– سرقت: +۰.۲٪
– آتش‌سوزی: +۰.۱٪
– واژگونی: +۰.۱٪
– تصادف: +۰.۱٪

حداقل حق بیمه:
– برای محموله‌های تا ۱۰,۰۰۰ دلار: ۱۰۰ دلار
– برای محموله‌های بالای ۱۰,۰۰۰ دلار: بر اساس درصد

نحوه رزرو کانتینر به ماتادی

نحوه رزرو کانتینر برای حمل به ماتادی به شرح زیر است:

۱. مراحل اولیه:
– بررسی لاین‌های کشتیرانی فعال (MSC, CMA CGM, MAERSK)
– استعلام قیمت و زمان‌بندی از نمایندگی‌ها
– انتخاب نوع کانتینر (۲۰ فوت، ۴۰ فوت، یخچالی)
– تعیین بندر مبدا (معمولاً بندرعباس یا بندر امام)

۲. مدارک مورد نیاز:
– پروفرما یا فاکتور تجاری
– پکینگ لیست
– گواهی مبدا
– مجوزهای صادراتی
– کارت بازرگانی معتبر

۳. فرآیند رزرواسیون:
– ارسال درخواست کتبی به نمایندگی کشتیرانی
– پرداخت ودیعه کانتینر (۵۰۰-۱۰۰۰ دلار)
– دریافت شماره رزرو (Booking Number)
– تأیید اسپیس و تاریخ حرکت کشتی
– پرداخت کرایه حمل

۴. زمان‌بندی:
– رزرو حداقل ۱۰-۱۴ روز قبل از حرکت کشتی
– مهلت تحویل کانتینر خالی: ۵-۷ روز
– مهلت تحویل کانتینر پر: ۲-۳ روز قبل از حرکت

نکته: توصیه می‌شود رزرو از طریق فورواردر معتبر انجام شود.

رزرو کانتینر به ماتادی

رزرو کانتینر برای حمل به بندر ماتادی فرآیندی چند مرحله‌ای است که با انتخاب شرکت کشتیرانی آغاز می‌شود. خطوط کشتیرانی اصلی فعال در این مسیر MSC، CMA CGM و MAERSK هستند که هر کدام سرویس‌های منظم هفتگی یا دو هفته یک بار دارند. برای شروع فرآیند رزرو، صادرکننده باید مشخصات دقیق محموله شامل وزن، حجم، نوع کالا و همچنین نوع کانتینر مورد نیاز (معمولی، یخچالی، اپن تاپ و غیره) را مشخص کند. همچنین باید زمان آماده بودن کالا برای بارگیری و مهلت رسیدن محموله به مقصد را تعیین نماید.

پس از انتخاب لاین کشتیرانی، صادرکننده یا فورواردر باید درخواست رزرو را به صورت کتبی به نمایندگی کشتیرانی ارائه دهد. این درخواست باید همراه با مدارک اولیه شامل پروفرما یا فاکتور تجاری، پکینگ لیست و در صورت نیاز، مجوزهای صادراتی باشد. نمایندگی کشتیرانی پس از بررسی درخواست، قیمت و شرایط حمل را اعلام می‌کند. در صورت توافق بر سر قیمت و شرایط، صادرکننده باید ودیعه را پرداخت کند. این ودیعه پس از بازگشت کانتینر خالی در مقصد به صادرکننده بازگردانده می‌شود.

مرحله بعدی، دریافت شماره رزرو (Booking Number) و تأیید فضا و تاریخ حرکت کشتی است. این مرحله باید حداقل ۱۰ تا ۱۴ روز قبل از حرکت کشتی انجام شود. پس از تأیید رزرو، کشتیرانی مهلت‌های زمانی برای تحویل کانتینر خالی و تحویل کانتینر پر را اعلام می‌کند. معمولاً ۵ تا ۷ روز برای دریافت کانتینر خالی و ۲ تا ۳ روز قبل از حرکت کشتی برای تحویل کانتینر پر به ترمینال فرصت داده می‌شود. در این مرحله، صادرکننده باید کرایه حمل را نیز پرداخت کند.

در مسیر ماتادی، به دلیل شرایط خاص بندر و محدودیت‌های موجود، رعایت زمان‌بندی‌ها بسیار مهم است. تأخیر در تحویل کانتینر پر می‌تواند منجر به از دست دادن کشتی و تحمیل هزینه‌های اضافی شود. همچنین، صادرکننده باید توجه داشته باشد که در برخی موارد، به دلیل محدودیت فضا یا مشکلات عملیاتی، ممکن است کشتیرانی‌ها مجبور به تغییر تاریخ حرکت یا مسیر شوند. بنابراین، داشتن برنامه جایگزین و هماهنگی مستمر با نمایندگی کشتیرانی ضروری است. برای اطمینان از انجام صحیح فرآیند، توصیه می‌شود از خدمات فورواردرهای معتبر و با تجربه در مسیر ماتادی استفاده شود.

پس از تحویل کانتینر پر به ترمینال، فرآیند صدور بارنامه آغاز می‌شود. صادرکننده باید تمام اسناد لازم از جمله پکینگ لیست نهایی، گواهی مبدا، گواهی‌های بازرسی و سایر مدارک مورد نیاز را به نمایندگی کشتیرانی ارائه دهد. معمولاً ۱ تا ۲ روز پس از حرکت کشتی، بارنامه صادر می‌شود. در این مرحله، صادرکننده باید هماهنگی‌های لازم با گیرنده کالا در ماتادی را نیز انجام دهد تا فرآیند تخلیه و ترخیص کالا در مقصد با مشکل مواجه نشود.

مزایای صادرات به ماتادی

1. رشد سریع طبقه متوسط: یکی از عوامل اصلی جذابیت بازار آفریقا، ظهور طبقه متوسط است. این گروه با درآمدهای نسبتاً بالا، مصرف‌کننده اصلی کالاهای وارداتی از جمله مواد غذایی، محصولات الکترونیکی و لوازم خانگی هستند.
2. تنوع نیازهای بازار: آفریقا به دلیل توسعه نیافتن کافی در بسیاری از صنایع، به واردات گسترده کالاها و خدمات نیاز دارد. مواد شیمیایی، لوازم التحریر، ماشین‌آلات صنعتی و مواد غذایی از جمله کالاهایی هستند که بازار آفریقا برای واردات آن‌ها آمادگی دارد.
3. بازار بکر: برخلاف برخی از مناطق جهان، بازار آفریقا هنوز تا حد زیادی بکر است و رقبای بسیاری از کشورهای آسیایی و اروپایی به‌صورت جدی وارد این بازار نشده‌اند. این مسئله برای شرکت‌های ایرانی که به دنبال توسعه صادرات هستند، یک فرصت طلایی به شمار می‌رود.

کلام آخر

بندر ماتادی مهم ترین بندر جمهوری دموکراتیک کنگو متصل به آب‌های آزاد است که در منتهی‌ علیه غرب این کشور و در فاصله 346 کیلومتری کینشازا پایتخت کشور قرار دارد؛ این بندر که در مصب رودخانه کنگو و ابتدای اقیانوس اطلس واقع شده با عمق کم قابل استفاده برای کشتی‌های بزرگ نمی‌باشد.

سوالات متداول 😉